Le défi du renouvellement générationnel, qui conduit à une pénurie de conducteurs de transport, est un problème répandu dans de nombreux pays à travers le monde. En Espagne, le secteur de la logistique et du transport estime qu’il faudrait plus de 20 000 nouveaux conducteurs de camion chaque année pour pourvoir les postes vacants, compte tenu du fait que 70% des transporteurs en Espagne ont plus de 50 ans. Cette situation a incité la Confédération espagnole du transport de marchandises (CETM) à tirer la sonnette d’alarme sur la menace que représente cette pénurie de conducteurs pour l’avenir du transport dans le pays.
Ce problème s’étend également au reste de l’Europe, avec la Pologne et le Royaume-Uni en tête, et des pays comme l’Allemagne ou la France également préoccupés. Tous ces pays dépassent, selon le groupe de recherche Transport Intelligence, 10% de leur effectif total de conducteurs actifs nécessaires pour remplacer l’Espagne. De plus, des rapports récents indiquent une pénurie d’environ 100 000 chauffeurs de camion aux États-Unis, ce qui a incité l’American Trucking Association à exhorter l’administration Biden à prendre des mesures pour résoudre ce problème.
En ce qui concerne les solutions, une approche européenne mettant l’accent sur le terme « accompagné » est mise en avant, considérée comme cruciale dans la proposition de révision du permis de conduire. Cette pratique, qui consiste en un conducteur de 17 ans conduisant un camion sous la supervision d’un transporteur expérimenté, est considérée comme une méthode efficace de formation professionnelle étendue pouvant contribuer de manière significative à combler l’écart générationnel dans le secteur du transport.
De plus, tant la commission des transports du Parlement européen que le Parlement européen reconnaissent la nécessité d’étendre une proposition de la Commission européenne visant à développer un cadre entre les vingt-sept États membres pour la reconnaissance des licences et des qualifications des conducteurs de pays tiers. Ces mesures sont considérées comme essentielles pour éliminer les obstacles empêchant les jeunes citoyens de l’UE de rejoindre la profession et pour compléter la main-d’œuvre locale avec des conducteurs de pays tiers.
Cependant, malgré ces avancées, le secteur des transports est confronté à une crise démographique, les conducteurs de moins de 25 ans restant une minorité, tandis que l’âge moyen des conducteurs dépasse 50 ans. Il est crucial de promouvoir des mesures facilitant l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée et d’améliorer les conditions de sécurité, en particulier pour les conductrices. Bien que certaines initiatives privées, telles que des bourses pour les conductrices proposées par des entreprises comme Mann, aient été prises, il reste encore beaucoup à faire pour aborder cette situation complexe. Par exemple, seuls 3% des places de stationnement existantes dans l’UE sont certifiées comme sûres et protégées, bien que l’UE ait fourni des fonds pour améliorer ces zones. Cela souligne la nécessité d’une utilisation plus efficace des ressources disponibles pour garantir un environnement de travail sûr et attractif pour les chauffeurs de camion dans toute l’Europe.
